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晋城房屋出租:“来得巧”的UNI,与长安的高端梦想

来源:申博官方网 发布时间:2020-03-15 浏览次数:


总编 | 钟昆

作者 | 桑田

编辑 | 林晓娟

来自汽车葫芦圈的报道



老话说得好:来得早,不如来得巧。


无论在什么领域,此言都是颠扑不破的真理。特别在汽车行业,“早期的虫儿被鸟吃”的现象我们已经见过太多太多。




2020年3月5日,中国传统二十四节气中的“惊蛰”。同时,全中国乃至全世界都处在新冠肺炎病毒疫情的阴影之中。在这样一个时刻,长安汽车首次发布了全新的高端子品牌UNI以及其首款新车UNI-T。


一方面,这个时刻着实有些不巧。作为代表长安汽车未来的全新品牌和全新车型,原本计划是在3月3日开幕的日内瓦车展进行全球首发。然而,新冠肺炎疫情让日内瓦车展自二战后首次取消,这一突发状况让长安原本精心筹备的发布会成为了泡影。



但另一方面,在这个看似危机四伏,但却也暗藏机遇的时节,长安汽车UNI的到来正当其时。




2020,中国品牌再不高端化就晚了!


不同于奥迪、迈巴赫,也不同于雷克萨斯、英菲尼迪,中国汽车品牌的“高端之路”一直充满坎坷。


近20年前,羽翼未丰的中国品牌已经开始初尝高端。与后来的高端品牌方式不同,中国品牌最初的尝试是打造高端车型。然而无论是奇瑞的东方之子,江淮汽车的宾悦,还是吉利的美人豹,都并未获得成功。对于当时大多数连发动机和变速器都需要外采的中国品牌来说,“高端”是看似美好的空中楼阁,但无论从技术还是市场角度来看,都缺乏基础。



2007年,当时仍是自主一哥的奇瑞汽车走出了从产品到品牌的第一步。观致汽车成为最早踏足高端品牌的先驱,它的横空出世一度让不少人充满期待,其产品品质也得到了认可,但其相对来说“高价高质”的路线,并没有获得市场认可。对于当时的中国车市来说,自主品牌的品牌价值,依然无法与合资品牌相提并论。

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